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北京越野用品质打动消费者 坚持打造中国越野车

如今,海内汽车文化中有一股气力不容小觑,这便是越野车文化。越野圈层文化的成长强盛年夜,离不开北京越野在背后的努力。到今朝为止,北京越野BJ40系列在中国品牌越野车整体销量已经继续29个月留任冠军,在整体细分市场的市占率冲破了74%。

广州车展时代,北京汽车集团越野车有限公司品牌公关部部长刘苗苗来到行车视线和百度汽车联手打造的《车企问道》栏目进行沟通。刘苗苗表示:“北京越野品牌本身世祖传承的基因,包括爱国、军工、科技、品德的品牌内涵,能够继承扛起‘中国越野车第一品牌’的大年夜旗,往前迈进”。别的,刘苗苗还走漏了北京越野品牌未来在营销上的筹划。

行车视线:本届车展北京越野展台的参展内容是什么样的?有什么样的新车或者亮点?

刘苗苗:此次我们携北京越野旗下6款车型来到广州参展,分手是BJ40旗下S系列-BJ40环塔冠军版、P系列-BJ40 PLUS、C系列-BJ40城市猎人版、最新推出的SE系列-BJ40盛世华章版,还有一款改装车型-BJ40攀岩版,以及BJ80系列最新推出的BJ80盛世华章版。迎接媒体同伙和车迷同伙们前来展台关注。

这次,我们也异常用心地做了布展,有五大年夜核心看点,我也在这里给大年夜家简单先容一下。首先是整体产品结构,2019年是北京越野实现一体化运营的第一年,在这一年里,我们首创了“越野新定级标准”这一观点,根据不合市场和破费群体的需求,把旗下产品进行进一步细分成S/P/C/SE四大年夜系列。

S系列面对的目标人群是越野狂热者,代表车型便是我刚才提到的BJ40环塔冠军版,这个产品定位是“极地硬派越野王”,顾名思义也是一个极具越野机能的产品。

第二个是P系列,代表车型是BJ40 PLUS,这款车型已经脱销了几年了,也是被大年夜家熟知的,它的目标人群便是越野喜欢者,产品主打的便是可以真正探享、去玩车的产品。

第三个是C系列,顾名思义便是city,它面对的是更大年夜众的越野憧憬者,可能并不是真的分外爱去玩极限越野的人,然则又怀揣着一颗憧憬远方的心,对付这样的人群,我们今年推出了BJ40 城市猎人版,产品定位为“都会驾享自由人”,顾名思义我们也是面向城市人群的。

着末一个便是SE系列,SE系列只有两类,一类是行业大年夜客户,别的一类便是分外定制版,今年推出的便是70周年限制车型-BJ80/BJ40盛世华章版。

第二块是看潮流。这两年国潮是大年夜势,作为北京越野也是拥有60余年“越野世家”隽誉的国产品牌,我们在今年推出的BJ40城市猎人,把它塑造成“硬核国潮”的产品,实际上是面向更大年夜众的破费人群,满意城市的人群对付不合的生活要领憧憬和追求。实际上也是把我们的越野从相对小众的圈层向大年夜众圈层迈进的产品。

第三个是看光荣。在北京越野展台异常显眼的位置能够看到BJ40,尤其是BJ80血色的那款盛世华章版悄悄地停在那里,后面还有大年夜海报,上面写着“光荣时候 总有北京”,我感觉这八个字是异常有深意的,也是异常光显地点出了品牌本身世祖传承的基因,包括爱国、军工、科技、品德的品牌内涵。今年70周年,我们推出了BJ40和BJ80盛世华章版,也是盼望不忘初心,能够继承扛起“中国越野车第一品牌”的大年夜旗,往前迈进。

第四个是看文化。今年广州车展,我们的展台也特意打造了越野文化衍生品的展示专区,我们展示了今年的北京越野的一系列衍生品,包括城市猎人系列、70周年主题限制系列。还有一部分展示了赛事的内容,包括三届环塔冠军奖杯、环抱环塔赛同族儿题的衍生品,也盼望大年夜家走到展台的时刻立足看看。假如感兴趣也可以扫码关注。

着末是看未来。由于北京越野和中国探月工程杀青了计谋相助,以是,我们的展台上也有响应探月的元素。今年最亮眼的是12月份即将发射的“长征五号”的模型,我们也把它请到了车展现场,表现了我们双方的相助,迎接大年夜家到现场去不雅看。

行车视线:实际上大年夜多半破费者对北京越野的认知都体现在BJ40,这款车市场体现是如何的?

刘苗苗:首先,BJ40这款车型是脱销多年,着实也是打造了中国越野车的事业。

我简单说一下它的成就,我们感觉照样很值得骄傲的,到今朝为止, BJ40系列在中国品牌越野车整体销量已经继续29个月留任冠军,在整体细分市场的市占率冲破了74%,这个成就突破了去年68%的市占率,也冲破了我们内部评估70%可能是一个新的市场市占率的天花板。没想到今年下半年我们就突破了这个成就。假如再往大年夜一点的盘子来看,从整其中国越野车产品来看,全部BJ40系列的市占率已经达到了26.8%,基础上在中国每贩卖4台越野车,就有1辆是BJ40,这也是异常值得骄傲的成就。这是从异常直不雅的贩卖数据来看。

刚才我也说到了全部产品序列,刚才我也很具体地先容了S、P、C、SE,每个级别下面都有响应的拳头产品,今年我们没有估计到的BJ40环塔冠军三星版车型销量也是异常好,出乎了自己的预期,也是逾额完成义务的。

其次,看文化引领。假如去过阿拉善的同伙就会有这种体会,我们行进大年夜队俱乐部所在做的越野圈层文化扶植实际上是我们常抓不懈的。从效果来看,在今年一年圈层持续打造下也有很大年夜的成效,在北京越野提出要做“中国越野车第一品牌”的同时,我们致力于引领打造中国越野文化的观点,以是我们也是经由过程文化引领进一步带动品牌向上。

行车视线:当今已经进入了存量的期间,您若何看待中国越野车整体成长,北京越野车未来会有如何的筹划?

刘苗苗:你问的这个问题也确凿很尖锐,也是现在大年夜家面临的一个实际现状。由于近来参加很多岁尾盘点的活动,大年夜家都在说穷冬到来,大年夜家一路抱团取温暖的话题。实际上我们自己由于站在越野车60余年的一个市场履历和角度来看,着实照样对照乐不雅的。

从整体的市场来看,现在确凿整体市场下行,由于中国经济增速是在放缓,全部汽车市场增长趋势实际上也是降下来了,从2018年已经能够显着看到趋势不停在向下滑。

然则我们也可以看到全部大年夜的市场,破费进级,再加上新一代破费者的迅速崛起,实际上在全部市场破费的大年夜情况下,可以看到是趋于多元化的,也便是说大年夜家需求已经不满意于原本出行是为了一家三口、一家四口,这些老例的用车场景和需求变得加倍多元化,而且现在很多年轻人在选择一台车的时刻,更多的是选择一种自己的身份符号,包括选择全新的生活要领,从这个角度讲,本身便是小众车型的市场机遇。

第二,现在的市场马太效应越来越凸显,强者恒强,弱者恒弱,所有的销量都集中在头部品牌。我们也看到很多半据,比如从轿车市场来看, 1-9月,着实排在前10名的汽车品牌或者产品,A级轿车只有3个是新入围的,B级市场可能更惨烈一点,只有2个,到越野车市场只有1个,这就证实市场着实越来越聚焦于头部品牌和最脱销、最好卖,有大年夜家同等口碑的车型上面。这是全部市场大年夜的趋势。

第三,回到自身,北京越野有这么好的市场体现,从品牌角度谦善一点讲是名列前茅,属于头部品牌,综合以上几点,我感觉接下来照样有很大年夜的成长机遇和成长提升空间的。聚焦到2020年,实际上面临全部大年夜的市场和自身的阐发来讲,第一,要把品牌做大年夜、做好、做强,坚持打造中国越野车第一品牌的愿景、理念,要切实做品牌相关的动作。第二,产品为王。产品品德也是第一位的,最能撼动破费者,最能孕育发生购买决策的,我们本身也有很多技巧,包括和中国探月工程成立了联合实验室,合营钻研技巧的利用。未来信托也会对我们产品品德进行赋能。第三,坚持做圈层,做越野文化,为品牌保驾护航。

程宇

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